次ブ郎

黒のホイールは味気ないなぁ・・・・

っと思いつきで始めましたホイール塗装！（＞ｗ＜ｂ）

というわけで今回はホイールの塗装を行いたいと思います！

まずは車体からタイヤを外します（外し方とかは自分で調べてねん
　


外すときは前後ちゃんとぶら下げられるようにメンテナンススタンド等を使いましょうね

そして外したホイールを掃除→脱脂してホイールリム部分を囲むようにマスキングしていき（本当は外した方がいいんですけどねー



完全に芋虫状態のように新聞紙を張り合わせました！

そして下地にシルバーのサフェーサースプレーを吹き付けます！（＞ｗ＜）


そして翌日まで乾燥の為に放置（



んで翌日（

埃が溜まってる・・・・・　軽めに紙ウェスで撫でる様に埃だけ落として次の塗装に入ります！

今回の塗装色はゴールドです☆

まぁのんびりとゴールド色を吹き付けていきます（−ｗ−）



一層目完了・・・・　色薄ぃ・・・・・・

まぁ最低3回は吹き付けるのでのんびりとやっていきます（

そして3回とも吹きつけが完了しました！
　

中々綺麗に出来た（＞ｗ＜ｂ）

そして翌日まで乾燥の為放置してクリアースプレーを吹き付けます。



んでクリアーも吹き付けて光沢が出て乾燥も完了しましたぁ☆

とりあえずは早速取り付けと

（＞ｗ＜；）ギャアアアアアアアアアアアアアアア！

取り付けの際に接触した部分の塗装が剥げた・・・・orz

まぁ自家塗装なのである程度は妥協ですね・・・・　後で修正します（−ｗ−；）
剥げた箇所は見ないことにするので撮影しません！（気にしてるので

そして組み付けも無事終了☆

　

うぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉ！！！！　カッケェェェェェェェェェェェ☆（＞ｗ＜）テンション↑

まぁ小傷とか塗装剥げは置いとくにしても満足度は高いですね☆
元々シルバーの車体なのでホイールブラックがやたら地味な印象を受けてたので塗装したのですが正解でした（メンテナンスは大変そうですが（−ｗ−；）

足回りということもあるので多分チェーンオイル、小石跳ね等で傷ついたり汚れるんだろうなぁ・・・・

まぁなんとかなるさ☆（あぁもう

とりあえず今回はこんな感じで終了です☆
簡単に作業したように書いてますが結構日にちもかかってるので手間はかかります（

はい！　それでは二輪初心者応援ハンドル・ライティングポジション編の続きでハンドル変更の実践編です（＞ｗ＜ｂ）

先にも触れましたが基本的によっぽど気に入らないでもない限りはハンドルの交換はオススメしません！　と言いながらも交換します（−ｗ−）（矛盾してんなぁ

まずは純正位置の確認！

うん、普通にイイ感じ（ﾏﾃ
でもツーリング向きのバイクということでハンドルを若干アップにしたいという感じなので交換します
　

まずは配線の長さなどをしっかり確認して足りない長さなどがないか等を確認します（ハンドルを高くするとなにかしら配線の長さが足りなかったりするので注意！）

とりあえずはブレーキホース以外は長さが足りる用なのでブレーキホースのみついでにメッシュホースに変えることで対応します（＞ｗ＜）

まずは必要なものを揃える


シンナー溶剤とボンドG17ゴム用　これ等はあとで使いますね

あとは工具一式を揃えてとそこは省略（

まずはハンドルエンドを抜きます

抜いた後


次にブレーキホースも交換しないといけないのでブレーキオイルをできるだけ抜きます

　
ブレーキオイルは塗装を傷めるのでこぼさないように注意しながら抜きます（＞ｗ＜）

次に各スイッチボックスの分解

パカっとな　これはスロットルボックスで中にはスロットルワイヤーが見えますので出来るだけ丁寧に外します（外さないとグリップが取れないので）
そしてスロットル側のグリップは簡単に外れます

スロットル側は基本ボンドとかも着いてないので簡単に外れますよ（・ｗ・）

そして大体似たような感じで各スイッチボックスを外していきハンドル左側のグリップのみをのこして丸裸にした後　ハンドルクランプ部のかぶせを外す

このかぶせものを

取る！
かぶせ物が埋没してるタイプなどは非常に取りづらい場合などがあるので最悪傷がつく場合もありますがバンディットは楽でした（・ｗ・）

次に六角レンチでハンドルクランプ部を緩めて外す

すぽっと取れますのでタンク等に傷が着かないように注意


そして残ったハンドル左側のグリップを外すのですが


しっかりボンドでくっついてますのでゆっくりとシンナー溶剤を流し込んで取ります


そして取れたハンドルと交換すべきハリケーンのハンドルの比較です　上が純正で下がハリケーンです。

あとは順序を逆につけていくだけですがまず比較のために仮止めをします


といってもハンドルクランプのところだけ締めるだけですがね（−ｗ−）
　

角度が悪いですが左側の写真がハリケーンで右側が純正ですね（明らかに高さ違うな）

まだ仮止めなので準備をします


まずはスイッチボックスの位置決めとスイッチボックスのポッチ穴の確認



これがポッチ穴です（ピンボケしてますが）一応赤○で囲んでます（

そしてポッチ穴に合わせてハンドルに穴を開けなければいけないのですがとりあえずマーキングしますね


次にドリィィィィィィィィィィィィィィル！（何故ここだけ力強い

の前に位置決めの為にハンマーと杭で少しマーキングしたところを凹ませます（ドリルをやったときにズレさせないため）

次にドリィィィィィィィィィィィィィィル！を取り出しマーキングした位置から掘っていきます（・ｗ・）径は5mmです


ドリルは男の魂ぃぃぃぃぃぃ！！と言いながら掘ります（嘘



上手に抜けましたぁ〜☆（黙れ

とポッチ穴をハンドルに開けてスイッチボックスを取り付けます


無事に付きましたね　次はブレーキホースの交換なのですが・・・・　これは面倒なので省略します（−ｗ−）（今回はハンドル交換なので



もちろん無事につきました（

次はハンドル左側のグリップのとりつけですが・・・・


もうねちゃっといい感じにボンドをつけて入れるだけです（−ｗ−）



あとはハンドルバーエンドを取り付けて（ついでに外品に交換）各所を調整して出来上がりー
簡単に出来てるようには見えますが結構時間かかってます（−ｗ−）

とりあえずは今回はこんな感じで終了ですが実はこのハンドルは結構思い出もあるものです。

自分で初めて交換したハンドルでもありXJRで北海道ツーリングした際に装着していた記念の品！というわけでXJRを継ぐ意味も含めて交換した思い入れのある品なのです！

まぁ本音はツアラー志向だったのでアップにしたかったのもありまｓ（雰囲気台無し

とまぁ今回の記事はこれにて終了です（−ｗ−ｂ）　ちなみにレプリカの場合はハンドルのトップブリッジから交換する必要がある場合もあるので非常に手間が・・・・（

今回は久々に二輪初心者応援と題してハンドル・ライティングポジション編でっす（＞ｗ＜）

さて、まずはバイクにおいてライティングポジションというのは非常に重要なことなので簡単に説明を（−ｗ−）
ハンドル位置というのは結構重要なことです、基本は純正のハンドルでもいいのですが、その純正のハンドルが自分に合ってなかった場合等は、素直に変更することをオススメします（・ｗ・ｂ）
まず体や身長が大きい人などはハンドル位置を若干高めにすることで乗りやすくなります。
逆に小柄で身長が低めな人の場合はハンドル位置を手前に少し高めにすることで車体の取り回しが楽になります。
そしてむしろスポーツよりで走りたいという人はハンドル位置を低め奥にするとより重心コントロールをしやすくなるなどの利点がありますね、純正の場合は丁度全ての中間と考えればいいと思います。

ハンドルの位置変更には色々と方法があります、まず単純なのがハンドルポスト（根元）の変更です、これは比較的容易に出来ますがハンドルポスト自体が高いことが欠点ですかね（ハリケーン等が積極的に色々と販売してます）
次はハンドル本体の変更ですね、ポジションの変更が最もしやすいのがハンドル本体の変更です、簡単な微調整程度ならハンドルポスト位置から角度を変える程度でも出来ますがハンドル本体を変更したほうが実際に高さも上げたり下げたりしやすいですしハンドル単体ならそこまで値段は高くありません（4000円〜7000円ぐらい）、しかし工具等が結構必要な場合があり慣れてない人はあまり自分でやることはオススメしません命に関わりますし（＞ｗ＜；）

それなら必ずハンドルは交換したほうがいいの？と聞かれたらそうでもありません。
何故なら純正ハンドルは基本は疲れにくく、振動が少なくすむように設計されて作られているのでライティングポジションが本当に気に入らないでもない限りは交換しないほうがイイです（車検の際にもハンドル位置は記載されているので純正と位置が違うと変更届を出さないといけません）、特にカスタム志向で安易に変えたりする人は逆に乗りづらくなって四苦八苦したあげくバイク自体を手放したりする人も居ます（アメリカンとかアメリカンとかアメリカンとか）（別にアメリカンに恨みがあるわけではありませんよ（−ｗ−；）

基本は度外視した変更をすると乗りづらくなるのはバイクの宿命なので安易な交換はやはりしない方がいいってことですね、普通に乗りこなすぐらいまで乗ってみて初めてバイクは良さが分かるというのもありますので少なくても自身が満足するまでは乗ってみてあげてください、それでも気に入らない場合はハンドル交換なり、ステップ交換なりしてみると非常に乗りやすくなります。

今回はただのお散歩ツーリングです（＞ｗ＜b）

というわけで地図などは省きますねー（面倒なだけ）

まずは名阪国道から中瀬ICで降りて国道163号線から津市に抜けてあとは延々と国道23号から南下していくのみ！（・ｗ・）単純な経路ですが他に妥当な道がないとも言える（

とりあえず今回の目的は下見なんですよねー近々ツーリングしに来ることになってるのでそのための下見なのですよ・・・・

とはいえ・・・・　めっさ暇！（＞ｗ＜；）

というのもCBRで普通の広い国道を延々とﾀﾞﾗﾀﾞﾗと走るのは苦痛にも近いほどの感覚・・・・

こんなことなら！　峠道でも走ってる方がイイ！　というわけで伊勢手前で我慢の限界が来て引き返す（ﾏﾃ

とストレートに引き返すのもつまらないので伊勢手前のほうで目的だったお店がひとつあったのでそこに向かうことにしました（・ｗ・）



伊勢名物へんば餅！（それほど有名ではないか
一応国道23号沿いにも分店があったのだがこっちの方が本店っぽかったので駅近くのこっちの店舗に来たという感じです（・ｗ・）

とりあえず休憩がてら丁度よかったので店内に入りお盆ひとつ！と注文して休憩（−ｗ−）



角度的にわかりづらいですがお餅2個にお茶でお盆ひとつ分です（140円）
味はこしあんですがあっさりしておりお餅自体は少し固めですが丁度いい感じでおいしいです（＞ｗ＜ｂ）
甘さ控えめなので大人の人でもそんなに苦も無く食べれるのでツーリングの合間の休憩には丁度いい気がします。
そしてお土産を買って（10個入り700円）来た道を戻る

ん〜暇（−ｗ−）（感想ね

基本海岸沿いしか走ってないからほとんど平地で暇な印象しかないなぁ・・・・

まぁそんな感じで伊賀上野まで戻ってきて久しぶりにレストランいとうに立ち寄ってみる

ん〜、今回は何にしよう・・・・

とりあえずハヤシライス多め！と注文してみて待つこと10分弱そして・・・



ｷﾀｰｰｰｰｰｰｰ！（＞ｗ＜ｂ）



相変わらずの盛りっぷりｗｗｗ

味で言うとカレーと違い少しあっさりしており食べやすい印象で野菜が多めでやはりおいしいですねー
盛りっぷりもさることながら味もいいのでこの店はｲｲﾜｰ（＞ｗ＜）と伊賀に来るたびに寄ってる気が（
まぁおいしいことはいいことだ！
とそんな感じで終了です（・ｗ・ｂ）

はいはいはい！　連続ツーリング２日目です（＞ｗ＜b）

と前回の岐阜お散歩ツーリングに続いて今度は龍神スカイライン・潮岬へ行って来ました！

今回はルートは省略しますね（＞ｗ＜）

まず国道２４号からそのまま高野山入りのルートに入ってのんびりと龍神スカイラインに入る。

今回はバンディットの運動性を確かめるために龍神スカイラインを選んだのでバンディットの感想を言います。

やっぱ大きさは国内ビッグネイキッドに比べると少し小さめで扱いやすいしリアもツインショックではなくモノサスなので車体も軽く追従性もいいので上りの峠道ならｻｸｻｸと曲がれる、ただし上りならである！　というのも重さはさすがにリッタークラスだけあってしっかりと重い、取り回しでそんなに重くは感じないが実際に下り坂でスピードがのった状態で曲がろうとするとコーナーで外側に膨らんでしまう（まぁ仕方ないとは言えますが）

しかし自身の感覚では途中あまりにも曲がってしまう為ついCBRの感覚でコーナリングしようとしてエンブレを効かせて減速しようとした瞬間にｷｷｯ！っとリアタイヤが滑ってしまい危うく大惨事になりかけました（＞ｗ＜；）
自身が車重の考慮を忘れていたので自業自得ですがなんとか立て直して無事に曲がりましたが自重しよう・・・（−ｗ−）

とりあえず護摩山タワーについたのでそこからの写真を
　　

う〜ん　なんか風景としては最近色んなもの見てきたから在り来たりだなぁ（−ｗ−）
っと冷静に考えてみれば結構イイもんですがね（・ｗ・）

タワーをバックに写真撮影
　

そしてそのまま龍神から田辺→白浜→串本と向かい本州最南端へ


とりあえず空腹だったのでそのまま潮岬観光タワー内でご飯にする

っと空腹だったので普通に食べ初めて写真撮るの忘れてた（＞ｗ＜；）

半分ぐらい食べてましたけどマグロカレーです（・ｗ・ｂ）
マグロのフライつきでまぁまぁって感じですかねー　前回来た時はくじらカレー頼んだので別のものをってことで注文しました。

ご飯も食べて満足したのでそのまま新宮まで抜けてから吉野を抜けて帰りました。
距離としては410kmほどで燃費は平均リッター20前後ですねぇ〜　龍神上ってるときはさすがに燃費悪かったようでリッター２１はいけませんでした（・ｗ・）

終了